人民网北京12月30日电（记者李博）12月29日，108新线高速公路项目迎来关键进展，河东村隧道作为全线首座双线贯通隧道贯通对对配，东庄子大桥也实现全线首座刚构合龙。这一阶段性突破标志着项目建设取得重要成果，为后续施工打下坚实基础。
据介绍对对配，108新线高速公路位于北京房山区中北部，与G108国道共走廊，路线呈东西走向，起点位于青龙湖镇接京昆高速，终点至市界，全长约59.79公里。全线共设置桥梁41座对对配，隧道20座，桥隧比高达88%。设置互通立交9座，服务区1处，同步建设交通、绿化等附属工程。
“该工程穿越8个乡镇、跨越4次铁路、9次大石河、5处国家级和市级保护区，”项目建设管理方首发建设公司108新线高速公路项目管理处总工程师彭沉彬说，“面对诸多挑战，我们科学调配人力物力，严控关键工序与重要节点，陆续完成一系列重点任务。”
其中对对配，坨里大石河特大桥完成现浇箱梁浇筑、东庄子大桥完成主墩刚构合龙、磁家务南中桥完成上部结构施工、京昆立交基本完工、河东村隧道双线及5座斜井全部贯通，佛子庄立交、红井立交、蒲洼立交等控制性工程正稳步推进。
本次节点突破位于108新线高速公路5标段，中国建筑第五工程局有限公司108新线高速公路工程5标项目负责人贺添藩介绍，河东村隧道左线长1750米、右线长1760米，针对出口无法进洞的难题，施工团队创新在浅埋段增设通道，同步展开6个工作面，克服岩溶地貌、出渣困难等挑战，实现月均进尺400米的目标。
东庄子大桥全长518米，主桥采用T型刚构跨越白石沟，引桥采用预制T梁跨越京昆路及国道108三期。主跨70米，主墩高度超30米，每侧各设8个悬臂节段。施工过程中面临冬季施工、高处作业等难题，项目团队充分利用有效作业时间，通过三班倒施工、提前实施混凝土保温保湿等措施，推动4个主墩平行作业，实现平均8天完成一个节段的高效循环。
“面对东庄子大桥40米高墩上的挂篮悬浇，我们实现了在‘云端’毫米级的精准合龙；而在近乎垂直的悬崖桥台施工中，我们实现‘绝壁绣花’。”贺添藩说，接下来将加快推进T梁架设、桥面附属等工程施工，以更高标准、更严要求，高质量完成后续工程。
据介绍，“23.7”暴雨后，北京市交通委编制了灾后恢复重建交通专项规划，提出西部山区“三横三纵”生命线主通道规划，108新线高速公路工程为三横中的一横，规划道路等级为高速公路，建成后将提升北京西部山区抗灾能力与路网韧性。
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